Revitalising Neighbourhoods Around Existing Railway and Motorway Corridors

Очакван резултат:Очаква се резултатите от проектите да допринесат за всички от следните очаквани резултати:Използването на иновативни решения намалява отрицателното въздействие върху околната среда, околната среда, икономиката, социалната сфера и здравето на съществуващите действащи железопътни линии и магистрали [1] върху демонстрационните обекти, като допринася за тяхното съживяване.Подобрено приемане на решения от заинтересованите страни, като например местни органи, жители, архитекти, инженери, ландшафтни архитекти или специалисти по градоустройство. Обхват:Активните железопътни линии и автомагистрали са неразделна част от европейския пейзаж. Те обаче могат да се възприемат като източници на смущения, като замърсители, шум и замърсяване на въздуха, вектори на инвазивни чужди растителни видове, потенциални опасности и др. Освен това железопътните линии и автомагистралите могат да окажат отрицателно въздействие върху околните квартали [1], през които преминават, което ги прави неприятни, пренебрегвани, непривлекателни, както и вредни за биологичното разнообразие.Поради това са необходими иновативни решения за намаляване на отрицателното въздействие върху околната среда, околната среда, икономиката, социалната сфера и здравето, което активните железопътни линии и автомагистрали могат да имат върху околните квартали, и за съживяване на тези места и превръщането им в по-приятни за живеене, приобщаващи, безопасни, привлекателни и с биологично разнообразие в съответствие с устойчивостта [3], приобщаването [1] и естетическите [5] ценности на Новия европейски Баухаус.Очаква се предложенията да бъдат насочени към всички изброени по-долу аспекти:Разработване и демонстриране на пакет от мерки за смекчаване на отрицателното въздействие на активните железопътни линии и магистрали върху съседните квартали и съживяване на тези квартали. Прилагане на този пакет от мерки в три отделни квартала — един градски, един крайградски и един селски — разположени в различни държави членки и/или асоциирани държави.Измерване и оценка на промените в екологичното, екологичното, икономическото, социалното и здравното въздействие, произтичащи от пакета от мерки, разработени и прилагани в демонстрационните обекти.Идентифициране на пречките, които възпрепятстват прилагането на предложените мерки, включително регулаторните аспекти, и предлагане на решения за тяхното преодоляване.Гарантиране на мащабируемостта и възпроизводимостта на мерките чрез насоки и документирани най-добри практики за общините и съответните заинтересовани страни. Очаква се предложенията да следват основан на участието [6] и трансдисциплинарен подход [1] чрез интегриране на различни участници и дисциплини и съвместно създаване [1] на решението(ята), като се ангажират съответните заинтересовани страни като публични органи, архитекти, специалисти по градоустройствено и ландшафтно планиране или жители. Очаква се предложенията, доколкото е възможно, да допринесат за постигането на целта за екологизиране на градовете, определена в Регламента за възстановяване на природата.Тази тема изисква ефективния принос на дисциплините в областта на социалните и хуманитарните науки [1] и участието на експерти и институции в областта на социалните и хуманитарните науки, както и включването на съответния експертен опит в областта на социалните и хуманитарните науки, за да се постигне значимо и значително въздействие, засилващо общественото въздействие на свързаните с тях научноизследователски дейности.Очаква се предложенията да разпределят най-малко 0,8 % от своя бюджет за ангажиране с финансирания от „Хоризонт Европа“ център „Нов европейски Баухаус за резултати и въздействие“, за да споделят своите междинни и крайни резултати, констатации и учене, както и да допринесат за оценката на въздействието. Следва да се проучат и, когато е целесъобразно, да се преследват полезни взаимодействия с други съответни инициативи, като например съвместното предприятие „Европейски железопътен транспорт“ (EU-Rail)[10].Ниво на технологична готовност - Ниво на технологична готовност, очаквано от завършени проектиОчаква се дейностите да постигнат РТГ 6—8 до края на проекта — вж. общо приложение Б. Дейностите могат да започнат от всяка РТГ.[1] Вж. определението в раздела „Речник“ на частта „Нов европейски Баухаус“ от ВО WP26-27.[2] Вж. определението в раздела „Речник“ на частта „Нов европейски Баухаус“ от ВО WP26-27.[3] Вж. определението за „устойчив“ в раздела „Речник“ на частта „Нов европейски Баухаус“ от ВО WP26-27.[4] Вж. определението в раздела „Речник“ на частта „Нов европейски Баухаус“ от ВО WP26-27.[5] Вж. определението за „красота“ в раздела „Речник“ на частта за НЕБ от ВО WP26-27.[6] Вж. определението за „процес на участие“ в раздела „Речник“ на частта за НЕБ от ВО WP26-27.[7] Вж. определението в раздела „Речник“ на частта „Нов европейски Баухаус“ от ВО WP26-27.[8] Вж. определението в раздела „Речник“ на частта „Нов европейски Баухаус“ от ВО WP26-27.[9] Вж. определението в раздела „Речник“ на частта „Нов европейски Баухаус“ от ВО WP26-27.[10] Вж. https://rail-research.europa.eu/