Development of Circular Logistics Solutions in Cities

Očekávaný výsledek:Očekává se, že projekty přispějí ke všem těmto výsledkům:urychlený přechod k oběhovému hospodářství v odvětví nákladní dopravy a v celém hodnotovém řetězci městské logistiky, který přispěje k cílům mise pro klimaticky neutrální a inteligentní města a iniciativy EU pro oběhová města a regiony (CCRI);větší přijetí nových a testovaných oběhových systémových logistických řešení ze strany provozovatelů logistiky, včetně modulárních nákladových jednotek a opakovaně použitelných systémů přepravních obalů přizpůsobených nastavení městského doručování,lepší začlenění reverzní logistiky do modelů městské logistiky s cílem umožnit vyšší míru opětovného použití a recyklace;optimalizované využívání zdrojů v městské logistice prostřednictvím inovativních přístupů oběhového hospodářství, které vedou k významnému snížení spotřeby materiálů a uhlíkové stopy;Posílená spolupráce mezi zúčastněnými stranami z měst, včetně místních orgánů, poskytovatelů logistiky, maloobchodníků a spotřebitelů, podpora oběhových obchodních modelů a větší přijetí ze strany spotřebitelů. Oblast působnosti:Rychlý růst elektronického obchodu a městské logistiky vedl k nárůstu obalových odpadů, neefektivnosti nákladní dopravy a rostoucím dopadům na životní prostředí. Současné systémy městské logistiky se často spoléhají na jednorázové obaly a roztříštěné dopravní operace, což vede ke značnému plýtvání materiálem, neefektivitě zdrojů a emisím uhlíku. Řešení těchto výzev vyžaduje inovativní přístupy oběhového hospodářství, podporu systémových, inovativních, oběhových a škálovatelných řešení pro snížení produkce odpadu v souladu s revidovaným nařízením EU o obalech a obalových odpadech [1] a zlepšení účinného využívání zdrojů v logistice mezi podniky navzájem a mezi podniky a spotřebiteli.Na základě výsledků dříve financovaných projektů a využití potenciální doplňkovosti se stávajícími regionálními centry pro oběhovost a dalšími iniciativami (např. CCRI [2] a související projekty [3], jakož i partnerství pro podporu transformace měst (DUT)[4]) by se návrhy měly zabývat všemi těmito opatřeními:Navrhujte a vyvíjejte řešení pro inovativní, modulární, opakovaně použitelné a recyklovatelné obalové a vkládací jednotky. Navrhovaná řešení by měla snížit množství obalů na jedno použití v městské nákladní dopravě a prokázat přínosy jejich používání v městských logistických procesech, přičemž by měla zohlednit dopad předpisů o obalových odpadech na logistické a dodací modely v městských oblastech.Vyvinout a otestovat digitální nástroje a systémy pro sledování a optimalizaci využívání nákladových jednotek, jakož i pro bezpečné a účinné ukládání, přepravu a manipulaci, a to integrací technologií, jako je internet věcí, edge computing, umělá inteligence a platformy pro spolupráci založené na datech (např. datové prostory), s ohledem na technologickou suverenitu a energetickou účinnost.Zapojit městské a místní zúčastněné strany, včetně místních orgánů, provozovatelů logistiky, maloobchodníků a občanů, do společného navrhování inovativních řešení pro zavádění opakovaně použitelných a recyklovatelných obalů a používání skříňek na balíky a mikrohubů (vyzvedávacích míst) pro vracení nových položek a sběr použitých položek (za účelem opravy, opětovného použití, repase, opětovného využití nebo recyklace), a podpořit tak přechod na oběhovou městskou logistiku v různých hodnotových řetězcích výrobků.Prokázat navrhovaná řešení v reálných pilotních projektech alespoň ve dvou různých městských prostředích, z nichž každý zahrnuje dva různé druhy zboží nebo více (např. textilní oděvy, spotřební elektroniku), ve spolupráci s poskytovateli logistických služeb, městy a aktéry hodnotového řetězce elektronického obchodu. Pilotní projekty by měly rovněž zvážit reverzní logistické systémy a inovativní systémy navracení a opětovného použití.Prozkoumat a vyhodnotit environmentální, sociální a hospodářské (např. potřebu nových obchodních modelů a systémů pobídek) dopady přístupů oběhového hospodářství, a zejména potenciál reverzních logistických systémů pro umožnění oběhových toků materiálů, snížení emisí skleníkových plynů a znečišťujících látek a podporu systémů opětovného použití.V rámci procesu spoluvytváření s místními orgány navrhnout politická doporučení a pokyny na podporu měst při navrhování podpůrných regulačních rámců a tržních pobídek v souladu s místními cíli oběhového hospodářství a při začleňování zásad oběhového hospodářství do politik, plánů a předpisů souvisejících s městskou logistikou [5].Poskytnout politická doporučení, která usnadní přijetí modulárních nákladových jednotek a začlenění udržitelných logistických opatření do širších strategií městského oběhového hospodářství v evropských městech a regionech. Zásadní význam má spolupráce s platformou pro mise měst (prostřednictvím iniciativy CIVITAS [6]) a CCRI. Návrhy by měly obsahovat vhodná ustanovení pro činnosti a zdroje na podporu seskupování a spolupráce s platformou misí měst, CCRI a iniciativou CIVITAS [7]. Návrhy by měly rovněž plánovat aktivní spolupráci mezi projekty vybranými v rámci tohoto tématu – za účelem šíření, hodnocení a koordinace – usnadněnou výše uvedenými iniciativami a v jejich rámci. Kromě toho se očekává, že návrhy zajistí, aby jejich strategie šíření a využívání zahrnovaly specializované akce na podporu jejich výsledků a získaných zkušeností na internetových stránkách platformy misí měst, CIVITAS a CCRI.Toto opatření podporuje opatření navazující na sdělení z července 2023 o hodnocení misí EU [8].nullOčekává se, že činnosti dosáhnou úrovně technologické připravenosti 7–8 do konce projektu – viz obecná příloha B.[1] Nařízení – EU – 2025/40 – CS – EUR-Lex[2] Iniciativa Města a regiony v oběhovém hospodářství[3] Projekty CCRI (např. přebalení: Zpochybnění dominantního postavení jednorázových plastových obalů | DEFINITE-CCRI)[4] Partnerství DUT[5] Např. v rámci plánování udržitelné městské mobility[6] https://civitas.eu/[7] Iniciativa CIVITAS by měla prostředn