European Maritime Space and Inland Ports (AFIF) – Works

Cíl:Cílem této výzvy je modernizovat infrastrukturu námořní dopravy v rámci sítě TEN-T a snížit dopad dopravy na životní prostředí prostřednictvím účinných krátkých námořních spojení a ekologizace vnitrozemské lodní dopravy.Oblast působnosti:Projekty prací se týkají pouze:Projekty na podporu zavádění infrastruktury pro dodávky elektřiny z pevniny a dobíjecí infrastruktury v námořních a vnitrozemských přístavech sítě TEN-T v souladu s nařízením 2023/1804 [1].Montáž nebo dovybavení energetických systémů plavidel vnitrozemské plavby a plavidel pro pobřežní plavbu (včetně trajektů) [2] elektrickými, hybridními technologiemi, technologiemi H2, amoniaku, metanolu a biomethanu, náhradními zdroji energie [3] a instalací větrných pohonných systémů (WAPS). U projektů podporujících zavádění infrastruktury pro dodávky elektřiny z pevniny a dobíjecí infrastruktury v námořních a vnitrozemských přístavech sítě TEN-T:Projekty mohou zahrnovat systémy dodávek elektřiny z pevniny a systémy nabíjení baterií na pevnině (SBC) na straně přístavu. Tyto systémy jsou určeny pro námořní nákladní/osobní plavidla (včetně vlečných člunů a výletních plavidel) a plavidla vnitrozemské plavby.Projekty mohou zahrnovat modernizaci elektrické sítě v námořních a vnitrozemských přístavech, je-li to nezbytné pro systémy dodávek elektřiny z pevniny nebo systémy SHK.Projekty prací v námořních a vnitrozemských přístavech sítě TEN-T mohou zahrnovat výrobu energie z obnovitelných zdrojů na místě (např. fotovoltaické elektrárny, větrné turbíny atd.), připojení k síti z přístavu do sítě mimo přístav a pobřežní energetické banky (SPB), tj. systémy pro skladování energie ve formě baterií. Tyto prvky mohou být zahrnuty jako synergický prvek v souladu s oddílem 9.6 pracovního programu a použijí se především pro systémy dodávek elektřiny z pevniny a systémy SHK. Tyto synergické prvky musí zlepšit socioekonomické, klimatické nebo environmentální přínosy projektu a nesmí překročit 20 % celkových způsobilých nákladů projektu.Zařízení a infrastruktura podporované v rámci Nástroje pro propojení Evropy musí být přístupné všem provozovatelům na nediskriminačním základě. V případě sloučených přístavních subjektů nebo subjektů spravujících více než jeden námořní přístav může být do projektu zahrnuta pouze zeměpisná oblast námořního přístavu uvedená v příloze II nařízení o TEN-T.U projektů podporujících montáž nebo dovybavení energetických systémů plavidel pro pobřežní plavbu (včetně trajektů) a plavidel vnitrozemské plavby se podpora poskytuje:Námořní trajekty o hrubé prostornosti nejméně 2000 GT provozující liniovou dopravu cestujících, vozidel a / nebo nákladu na pevné trase (pevných trasách) mezi dvěma nebo více námořními přístavy, z nichž alespoň jeden je námořním přístavem hlavní nebo globální sítě TEN-T.Plavidla pro pobřežní plavbu o prostornosti alespoň 2000 GT provozující služby osobní a/nebo nákladní dopravy v pobřežních mořských oblastech a zastavující alespoň jeden námořní přístav hlavní nebo globální sítě TEN-T.Plavidla vnitrozemské plavby provozovaná v rámci sítě vnitrozemské vodní dopravy TEN-T, jak je stanoveno v oddíle 2 nařízení o TEN-T č. 2024/1679, v oblasti působnosti směrnice (EU) 2016/1629 (plavidla delší než 20 metrů s kapacitou větší než 12 cestujících). Podpora je omezena na náklady na montáž nebo dovybavení energetických systémů plavidel (plně elektrického nebo hybridního pohonného systému, pohonného systému s podporou větru, náhradních zdrojů energie a systému skladování energie používaných převážně pro pohonný systém). Žádosti musí obsahovat jasné rozpisy nákladů podle jednotlivých součástí / zařízení nezbytných pro montáž/dovybavení energetického systému (energetických systémů) plavidel.Konkrétně je podpora pohonného systému omezena na: vybavení novostaveb elektrickými, hybridními technologiemi, technologiemi H2, amoniaku nebo metanolu;dovybavení stávajících plavidel elektrickými, hybridními technologiemi, technologiemi H2, amoniaku, metanolu nebo biometanu. Hybridní elektrická plavidla musí mít v důsledku montáže nebo dodatečného vybavení pobřežní nabíjení baterie (SBC) a jejich kapacita baterie musí být dostatečná na pokrytí alespoň 10 námořních mil.Smlouva o montáži nebo dodatečném vybavení musí být podepsána po datu zveřejnění výzvy, nejpozději však 31. prosince 2027.Podpora se neposkytuje plavidlům cestovního ruchu, rekreačním plavidlům, vlečným člunům, ledoborcům nebo výletním plavidlům.Žadatelé uvedou, jaké kapacity pro doplňování paliva a dobíjení jsou nebo budou k dispozici do konce projektu v přístavech obsluhovaných podporovanými plavidly.Žadatelé by měli vysvětlit přínos svého navrhovaného projektu k rozvoji výrobní kapacity EU a k rozvoji technologií EU v souladu s průmyslovou námořní strategií EU.V případě vybavení nebo dodatečného vybavení plavidel je výše grantu omezena na nejvýše 5 milionů EUR na plavidlo.Plavidla, která dostávají podporu, musí plout pod vlajkou EU a sloužit alespoň jednomu námořnímu nebo vnitrozemskému přístavu sítě TEN-T po dobu nejméně pěti let od ukončení projektu.Nezpůsobilé nákladynáklady související s nabýváním pozemků, pronájmem/pronájmem zařízení, zadáváním veřejných zakázek a povolováním;náklady související se zařízením pro připojení k síti, které vlastní provozovatel distribuční soustavy nebo provozovatel přenosové soustavy;administrativní náklady, včetně cestovních nákladů a nákladů na pobyt a veškerých nepřímých nákladů;náklady na zaměstnance žadatele, a to i za práci vykonanou interně;náklady související s jakýmkoli typem studií, dohledem nad návrhem a prací, komunikací, šířením informací a řízením projektů, a to buď interně, nebo externě;provozní výdaje (OPEX), včetně spotřebního materiálu a spotřeby energie;modernizace stávající infrastruktury pro elektrické dobíjení; [1] Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2023/1804 ze dne 13. září 2023 o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva a o zrušení směrnice 2014/94/EU (Úř. věst. L 234, 22.9.2023, s. 1, ELI: http: